EICMA 2023 में कावासाकी ने दो मिडिलवेट मोटरसाइकिलें पेश कीं: निंजा 500 और Kawasaki Z500। दोनों में पावर के लिए नए लिक्विड-कूल्ड 451cc पैरेलल ट्विन इंजन हैं। यह इंजन सहज प्रदर्शन के लिए एक असिस्ट और स्लिपर क्लच केसाथ-साथ एक एलसीडी डिजिटल क्लस्टर से जुड़ा हुआ है और इसमें एक ERGO-FIT हाई सीट को समायोजित किया जा सकता है जो अधिकआराम के लिए पैरों को 30 मिमी ऊपर उठाता है।
Kawasaki Z500 Launch Date in India
Kawasaki Z500 चार-सिलेंडर इंजन मॉडल भले ही रेस के लिए तैयार नहो, लेकिन फिर भी यह प्रतिक्रियाशील हैंडलिंग और सुलभ सीट ऊंचाई प्रदान करता है। 8000rpm पर 50hp का उत्पादन करने वाली 451cc पैरेलल-ट्विनमोटर से सुसज्जित – उच्च पीक आउटपुट आउटपुट के बजाय दैनिक सवारीके लिए अधिक डिज़ाइन किया गया – यह मशीन सुरक्षित सवारी सुनिश्चित करती है।
इसमें छह-स्पीड गियरबॉक्स और इसके ट्रेलिस फ्रेम के दोनों सिरों पर डिस्कब्रेक हैं, सस्पेंशन के लिए सामने टेलीस्कोपिक फोर्क और पीछे मोनोशॉक लगा है।
Kawasaki Z500 नग्न और पूरी तरह से निष्पक्ष दोनों संस्करणों में आता है, पहला निंजा श्रृंखला डिजाइन से प्रेरणा लेता है जबकि इसके समकक्ष में कस्टम सौंदर्य और एक धनुषाकार ईंधन टैंक है। दोनों वेरिएंट में एलईडी हेडलैंप की सुविधा है, जबकि उच्च-स्पेक एसई वेरिएंट स्मार्टफोन कनेक्टिविटी के साथ टीएफटी डिस्प्ले के साथ-साथ यूएसबी-सी चार्जिंग पोर्ट और कीलेस इग्निशन सेसुसज्जित है; इसकी ARAI माइलेज रेटिंग 28 किमी प्रति लीटर है।
Kawasaki Z500 Price in India
कावासाकी ने अपनी नई बाइक को आकर्षक बनाने के लिए कई फीचर्स कोशामिल किया है, जैसे शानदार पावर डिलीवरी और आराम दायक बैठने कीमुद्रा। 100 किमी प्रति घंटे तक पहुंचने में इसे सिर्फ 4.7 सेकंड का समय लगता है और इसमें 14 लीटर ईंधन टैंक क्षमता है।
Kawasaki Z500 दो वैरिएंट – स्टैंडर्ड और SE में आएगा। बाद वाला बिनाचाबी इग्निशन, टीएफटी डिस्प्ले और यूएसबी-सी पोर्ट जैसी सुविधाएं प्रदानकरता है; सभी मॉडल डिस्क फ्रंट और रियर ब्रेक की पेशकश करते हैं।
कावासाकी Z500 जब अगले साल भारत में आएगा तो इसकी खुदरा कीमत 5.30 लाख रुपये होगी और यह वर्तमान में यहां बेची जा रही निंजा 400 कीजगह लेगा। कावासाकी के सुगोमी डिज़ाइन दर्शन का अनुसरण करते हुएऔर उन्नत बीएस6.2 अनुरूप इंजन अनुभव के लिए कई इलेक्ट्रॉनिक सवारी सहायता के साथ प्रीमियम हार्डवेयर की सुविधा प्रदान करता है।
Kawasaki Z500 Design
Kawasaki Z500 को उम्मीद है कि उनका Z500 मॉडल उन्हें मध्य-क्षमता खंड मेंकुछ हिस्सेदारी दिला सकता है, जो इसकी शुरुआती प्रविष्टि को चिह्नितकरता है। कावासाकी ने अपनी आक्रामक स्टाइलिंग और रिस्पॉन्सिव पावरयूनिट के साथ सवारियों को आकर्षित करने की योजना बनाई है, जोसप्ताहांत की सवारी के दौरान सवारों को ऊर्जावान बनाएगी।
A2 लाइसेंस धारकों के लिए आसान हैंडलिंग के लिए हल्के ट्रेलिस फ्रेम डिजाइन के साथ असिस्ट और स्लिपर क्लच के साथ वाटर-कूल्ड ट्विन से युक्त इंजन से लैसहै, जबकि अधिक अनुभवी सवार खेल की सवारी के दौरान लाइट कॉर्नरिंगऔर तत्काल आग्रह की सराहना करेंगे।
निंजा 500-आधारित Z900RS के चेसिस में फ्रंट में मार्ज़ोची सस्पेंशन और सस्पेंशन ड्यूटी के लिए रियर में एक मोनोशॉक शॉक का उपयोग किया गयाहै, जिसमें ब्रेकिंग ड्यूटी करने के लिए पतले 10.8-इंच डिस्क ब्रेक परफ्लोटिंग कैलिपर्स दिए गए हैं। दोनों मॉडल एलसीडी डिस्प्ले के साथ मानक आते हैं, जबकि कुछ अतिरिक्त की तलाश करने वालों के लिए, टॉप-स्पेकएसई वेरिएंट में कावासाकी राइडोलॉजी ऐप कनेक्टिविटी का उपयोग करके ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के लिए रंगीन टीएफटी डिस्प्ले क्षमता है।
Kawasaki Z500 FEATURE
Kawasaki Z500 एक आरामदायक सवारी स्थिति और प्रभावशाली पावरडिलीवरी, स्पोर्टी स्टाइल और एक कुशल सस्पेंशन सिस्टम प्रदान करता है।विभिन्न रंगों में उपलब्ध, यह रोमांचक यात्रा चाहने वाले किसी भी व्यक्ति केलिए एक आदर्श विकल्प है।
Kawasaki Z500 के प्रशंसक निंजा और जेड श्रृंखला दोनों मॉडलों में टीम ग्रीन के 451 सीसी पैरेलल-ट्विन इंजन की शुरुआत का बेसब्री से इंतजार कर रहे थे; उनकी इच्छाएं अब निंजा 500 और जेड 500 जैसे 2024 मॉडलों कीशुरूआत के साथ पूरी हो गई हैं।
दोनों मोटरसाइकिलें एक समान ट्रेलिस फ्रेम, एलसीडी डिजिटल डिस्प्ले, असिस्ट/स्लिपर क्लच सिस्टम और मानक या एसई (विशेष संस्करण) ट्रिमस्तरों को साझा करती हैं, जिसमें एसई के साथ स्मार्टफोन कनेक्टिविटी और कीलेस इग्निशन के साथ-साथ विकल्प के साथ उच्च-ग्रेड फुल-कलरटीएफटी डिस्प्ले शामिल हैं। ERGO-FIT ऊंची सीट का उपयोग करके सीटकी ऊंचाई 30 मिमी तक बढ़ाना। अधिक अनुकूलन के लिए अन्य वास्तविक सहायक उपकरण जोड़े जा सकते हैं जैसे रेडिएटर स्क्रीन या दोनों मॉडलों के लिए क्रैश स्लाइडर।
Kawasaki Z500 Engine
2024 निंजा 500 और Z500 दोनों मॉडलों के मूल में एक नया, रिस्पॉन्सिवट्विन-सिलेंडर वॉटर-कूल्ड इंजन है जो मिडिलवेट राइडिंग को दूसरे स्तर पर लेजाता है। कावासाकी एलिमिनेटर क्रूज़र मॉडल के 451cc इंजन के उन्नतसंस्करण पर आधारित, दोनों मॉडल इसकी बढ़ी हुई शक्ति और टॉर्क सेलाभान्वित होते हैं।
इंजन को विशेष रूप से A2-लाइसेंस धारकों को आसान संचालन और जमीन तक पहुंच प्रदान करने के लिए ट्यून किया गया है, लेकिन यह स्टाइलिश कॉर्नरिंग क्षमताओं और स्पोर्टिंग सप्ताहांत की सवारी के लिए तात्कालिक त्वरण चाहने वाले अधिक अनुभवी सवारों को भी संतुष्ट करेगा।
9,000rpm पर 52bhp के अपने चरम आउटपुट पर, यह बाइक प्रभावशालीत्वरण प्राप्त करती है और लंबी सवारी के लिए 90mph+ पर आराम सेचलती है। कॉम्पैक्टनेस, हल्के वजन, बड़े पैमाने पर केंद्रीकरण और चुस्तहैंडलिंग क्षमताओं को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन किया गया है जो इस मोटरसाइकिल को सभी अनुभव स्तरों के सवारों के लिए संभालना औरआत्मविश्वास से चलाना आसान बनाता है।
Kawasaki Z500 Suspension And Brake
कावासाकी ने EICMA में अपने 2019 एंट्री-लेवल 400cc लाइनअप काअनावरण किया, इसके निंजा 500 और Z500 दोनों को CFMoto450NK/SS/RC 390 मॉडल के साथ-साथ KTM 390 Duke/RC 390s के साथ-साथ होंडा CBR500R/CB500Fs के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने केलिए विभिन्न अपग्रेड प्राप्त हुए। इन बाइक्स में अब डुअल चैनल एबीएससिस्टम के साथ-साथ एलसीडी डैश भी हैं; कुछ एर्गो-फिट हाई सीट से सुसज्जित हैं जो सैडल की ऊंचाई 30 मिमी तक बढ़ा देती है।
ट्विन-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड इंजन 45bhp पैदा करता है और 6-स्पीडट्रांसमिशन के साथ आता है। नया ट्रेलिस फ्रेम A2-लाइसेंस धारकों द्वाराआसान उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया था; फ्रंट डिस्क ब्रेक एबीएस पर्याप्त रुकने की शक्ति देता है; जबकि आत्मविश्वास से भरपूर डनलपगोल्ड सील फ्रंट और जापानी निर्मित TT100 रियर टायर एक सुखद सवारीअनुभव बनाते हैं; राजमार्ग यात्रा के लिए इंजन सुचारू और शांत है जबकिशहर की सड़कों पर इसे अच्छी तरह से चलाने में कोई समस्या नहीं है।
